选择不同类型的自行车时，难以抉择而患上了“选择困难症”？如何才能选择到一辆适合自己的自行车？

　　在《细数目前主流的十二个自行车种类》，陈列出目前主流的十二个自行车大类，相信车友们也觉得不够过瘾，分得不够细；而这一次，小编将于车友共同深入到公路车这个自行车大类当中，细看公路车发展至今，所分支出来的各种延伸车型。

　　车友开玩笑的一句话，“Cervelo拍扁了全世界的车架，Rapha弄没了骑行服上的拉花”；在多年前，Cervelo不仅把“Reach”与“Stack”带进自行车的世界，并且将空气动力学融入到公路大组车架的设计中；在公路上行驶，最大的敌人不是车手，而是各方的阻力（风阻、路阻等），符合空气动力学的公路车型在高速骑行时，能为骑乘者节省到一定的瓦数输出；时至今日，厂商以及工程师亦在空气动力学的路上越走越远，推出更多极致的产品。

　　近年，全球碳纤维制造技术突飞猛进，让碳纤维材质在不同的条件下达到前所未有的强度，同时大大降低了重量，各大厂商均在陆续推出700G以下的超轻公路车架，亦让超轻公路整车下探至4KG的羽量区间内；由于我们普通的车友并不用参加UCI的赛事，并不受UCI赛事的6.8KG车重限制（目前中国国内，甚至连国家锦标赛也不属UCI赛事……），更轻的公路车亦让我们在爬坡等各种环境的骑行更轻松。

　　综合型公路车，顾名思性能表现更为综合，应对全路段的公路车型；各个品牌亦有其不同的见解，在公路车上添加的“成分”各有差异，因执重点的不同，部分车型亦常被车友分类成“爬坡车”、“半气动车”。

　　这一类型的公路车拥有多种不同的称呼，耐力赛公路车、长途公路车、舒适型公路车等等，其车型特点为高头管、伸展量低、长轴距等，针对长距离骑行偏向舒适的几何以及车架设计，能让骑乘者得到舒展的骑行姿势，亦是最适合广大爱好者的公路车分支，“日骑数百里，腰不酸，脖子不累”说的正是耐力型公路车；Giant Defy甚至帮助John degenkob（约翰·德根科尔布）获得2015年古典赛巴黎—鲁贝的冠军宝座。

　　每年春季，各支世界顶尖的职业车队相继进入赛季，首只“看门虎”正是春季的古典赛赛场！而当中最使人兴奋的莫过于“石头路古典赛”，不仅消耗着车手的体能，亦考验着其意志；部分厂商从原有的耐力车型中添加更多的减震设计，让车手能发挥出更高的竞赛水平；虽然我们普通的自行车爱好者，并不用去跑“石头路古典赛”，但几何与车架的针对性设计（比一般耐力型车更舒适），让我们在骑行时更舒适，何乐而不为？（坎切拉拉在2016赛季之前，甚至全时使用TREK Domane的改进款Koppenberg跑顶尖大组赛事）

　　公路越野自行车赛（Cyclo-Cross）是拥有上百年的历史，所有自行车越野运动的始祖（有记载的首次赛事甚至去到1902年）；俗称CX的公路越野自行车赛是一项在欧美地区颇受欢迎的冬季自行车运动。

　　Gravel Bike（砂砾、碎石公路车），并不等于公路越野赛车（Cyclo-Cross/CX），这是一种可以用作通勤、骑游、上山leyu·乐鱼(中国)体育官方网站、训练、买菜、甚至比赛（长距离耐力赛），一车通杀的“万能公路”；简单来说就是公路越野赛车（配置）与耐力赛公路（舒适几何）的结合；其口味的独特，迅速形成了一股风潮，深受北美、加拿大骑士所爱，亦能从近年的品牌厂家改款可见，Gravel Bike已逐渐取缔原有的耐力赛、长途、舒适公路车型。

　　在世界顶尖赛事上有“大组赛”与“计时赛”之分，更符合空气动力学的骑行姿势与车架，让骑乘时所受到的风阻降至最低，计时赛车正是为速度而生的“时间机器”。

　　国内铁三赛事不断增多，越来越多的耐力运动爱好者加入到“打铁”行列，以完成对自然，及与自我的挑战；而铁三赛中，由于不受UCI对自行车的限制，厂商亦可以使用更加夸张的空气动力学车架设计，能为骑乘者提供比计时赛车更高的气动增益。（计时赛车可参加铁三赛事，但铁三车不能进入UCI规范的赛事计时赛）

　　在这次小编从公路车分支出来的车型里，有车友心仪或正在骑行的吗？欢迎车友在下方评论区中回复留下其车型种类编号，或提供更多的补充。接下来将会对山地车、折叠车等各种大类的分支车型详细介绍，更多精彩请继续关注Biketo美骑网乐鱼(中国)体育。

　　简介：公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网产品技术主编，从少年时代的BMX到现在的公路车，跌跌碰碰十数载，对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动，完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

　　只要你的FTP不超过300W，巡航不超过42km/h,那么挑选公路车最重要的不再是什么科技什么配置，而是外观。

　　UCI对TT车友两种规格限制，管型宽比在4:1和3:1，并且不能出现整流罩，少根立管，少根下管的状况不能出现，看看Falco V就明白铁三车可以随便玩到什么程度了

　　其实我想说，超轻车只能算是综合车的一个分叉，一个极端版本，而耐力车和古典车只是叫法不同而已啊，完全就是一个东西好吗？还延伸版本，延伸你妹啊

　　然而耐力车古典车现在全被gravel吞并了，domane和roubaix支持的胎宽越来越宽，懒厂不用多开模